第二百零四节 大洋邮轮公司 (第1/2页)
对亚当斯他们联邦党的报复，康柏也早已经想好了。
今后只要是联邦党控制的地区，在遇到财政问题时，就休想从自己的银行和其他同盟银行中，借贷到一分钱，也不用想自己把税权或者税款，临时给出一部分做地方政府救急。
大陆会议其他代表，目前还没有正式出面，那就不管他，要是以全体会议的形式来表决，那也别怪自己对他们展开报复。新生的美国，经常会出现各种才能困难，有了自己这样的先例，看谁还愿意在最关键的时刻借钱给他们。
“只是返还土地？”富兰克林露出一丝苦笑。
“不错，还贷的事情，应该是我们的莫里斯先生负责，我已经告诉他，我会接受这样的‘最后还贷’行动。只是按照惯例，还贷哪些部分，应该有双方协商决定，我决定接受返还的，就是升值空间最大的土地。”康柏直说。
如果没有关税，亚当斯他们肯定还是竹篮打水一场空。
康柏到想看看他，他们这些自以为是的爱国者们，知道了自己对这件事情的反应后，会是怎么样一副脸色。
亚当斯他们先收到莫里斯说只能无息贷款的回复，心里就已经凉了一块。
尽管几个想维护关税的中坚分子努力游说，但还是有很多人都选择了退出，毕竟有利润的“爱国”贷款大部分人愿意付出，而一分钱利润没有，还不知道什么时候才能还回来的贷款。却是大多数人都不愿意借的。
对亚当斯更大地打击。却是随后收到了富兰克林说康柏不会先解决税权地答复。亚当斯辛辛苦苦安排的收回关税计划，完全告废。
其实说起来，在康柏的第一个无息行动开始后。随着大量私人成员不愿意再贷款，他地赎回关税计划，就已经办不可能做到。现在康柏再加上一步，干脆让其他人也找到正当理由，决定以反正不可能维护关税为借口，拒绝再对大陆会议贷款。
最后当一月一号来临的时候。亚当斯提供给大陆会议的贷款，只换回来了价值几万美元的土地。而包括海关关税在内的五个税种，以及大量关键地段的土地，都成功落入康柏手中。
康柏为此还大造声势，散布小道消息，说亚当斯这样做，就是因为看到战后北美土地升值潜力巨大，不愿让它落入个人手中。才特意安排了这次“无息”还贷行动。让特别注重信誉地工商产业界，对亚当斯和他联邦党的得印象极差。本来已经准备捐款给联邦党，让他们参与制宪会议代表选举的计划，也马上取消了。
此后的将近十多年时间。美国的海关关税，一直由康柏代征代管。
这件次的还贷事情。在无声无息中，就这么被解决，但康柏对亚当斯的怒火已经燃起，只等个机会再次发泄出去。
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一七七九年的元旦，费城港口处人潮涌动。
人们冒着严寒，欢迎一艘从西印度群岛驶来地轮船。
这可是真正的轮船，船名就叫“新奥尔良号”，由康柏和法国殖民地总督联合投资的新奥尔良蒸汽船厂制造。设计吨位六百吨，使用蒸汽明轮和风帆联合驱动，是康柏和法**方，准备用来做远航试验的。
这艘“新奥尔良号”，已经是所有试验型蒸汽海船中地第六艘了。前面五艘，有的是直接从原来地帆船上改装，有的是单用明轮，有的是小型舰船，只有这艘是真正意义上，可以用来进行远航的蒸汽风帆动力船。
理论最高船速，可以达到帆船的将近两倍。可惜这艘船技术不大成熟，经常是一旦开了蒸汽机，就不能满帆航行，让他的现实最高速度，大打折扣，仅比帆船快三成多而已。
康柏早就准备成立一家跨越大西洋的邮轮公司，等到这艘新奥尔良号一出来，马上就可以开始落实它的计划。
和总督一商量，为打响蒸汽船的品牌，决定来一次欧美大陆间的蒸汽船跨海航行。法国驻美大使杰拉尔德和法国海军指挥官格拉斯伯爵，虽然对此事有所保留意见，但也很想看看这种一直在沿海地区试验的蒸汽船，是不是真正有在大洋上远航的能力，所以最终也还是同意了这次宣传之旅。
“新奥尔良号”本来应该从西印度群岛出发，横穿大西洋，直往欧洲大陆。
虽然这条航线比较远，但比较安全，冬天也没有飓风，即便无风，也非常适合正式蒸汽船航行。相对来说，比遍布冰山的北极行线要安全很多。不过康柏为了宣传这次航行，特地把起点定在了费城。从费城出发，经纽约到英国的航线，直接去欧洲大陆，目的地，正是法国港口布雷斯特。
下次回来的时候，则会尝试走北极航线。
费城人早就在宾夕法尼亚运河上，看过了各式各样的蒸汽船，这一次看到“新奥尔良号”，虽然有点为他的庞大和双动力结构感到赞叹，但也没有多少惊讶。不过这么新奇的蒸汽船跨洋远航，还是让很多人感觉新奇。船一抵达，就惹来大量的人群围观。
一直以来，他们看的都是最多满载上百吨的蒸汽船，心中从来没有想过，这蒸汽船还可以像大海船一样，那么庞大，也可以跨海远航。
“哎，你们说，这蒸汽船真能从美洲航行到欧洲吗？要是半路上，燃煤烧光了？”这个人不错，知道蒸汽船要烧煤。
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