第三百章 小涵道比涡扇发动机 (第2/2页)
　　
　　所以在先天条件方面，这架飞机就无法使用大涵道比发动机作为飞机的主动力。
　　
　　而剩下的两个方案，那就是在涡喷发动机和小涵道比涡扇发动机之间进行选择。
　　
　　不过，涡喷发动机和小涵道比涡扇发动机都可以作为超音速飞机的动力，但是两者之间还是有着明显的不同的。
　　
　　虽然说，涡喷发动机有着诸多的优点，并且就算是飞机的速度达到了两马赫甚至是三马赫速度以上，涡喷发动机，还是可以很好的为飞机提供动力，但是涡喷发动机也有着很明显的缺陷，那就是在燃油消耗方面，要远远高于涡扇发动机，除此之外，在其他很多方面，也无法和涡扇发动机相比。
　　
　　而小涵道比涡扇发动机则不同，小涵道比涡扇发动机虽然在比冲方面不及涡喷发动机，这使得飞机在达到一定速度之后，也就是2倍音速以上的时候，发动机风扇就会产生很大的风阻，发动机的概率会出现明显的下降，但是在发动机的燃油消耗，发动机的噪音，发动机的推力方面都要优于涡喷发动机。
　　
　　但是，相比起来，实际上不管是王彬还是戴教授等，心里实际上都更倾向于小涵道比涡扇发动机，毕竟像凤凰号这样的庞然大物，就算是在设计的时候，早就已经考虑过了各个方面的因素，包括飞机在飞行时所产生的风阻。
　　
　　但是想让其的速度达到两倍音速以上，那根本是痴人说梦话，并且由于涡喷发动机的推力要小于涡扇发动机，所以如果使用涡喷发动机，作为凤凰号飞机的动力的话，那么久必须使用更多的发动机。
　　
　　同时由于涡喷发动机在燃油消耗方面，也远比涡扇的要大，那就意味着飞机必想要飞得更远，就必须要携带更多的燃油才行，这就会大大的降低飞机的载重能力。
　　
　　但是，王彬和戴教授等人，也并没有彻底的放弃使用涡喷发动机作为动力，因为使用涡喷发动机作为动力的话，虽然有着众多的缺陷，但是使用涡喷发动机作为动力的话，那么当飞机的强度足够，在高空的时候，想要超过两马赫的速度并不是没有可能。
　　
　　甚至就算是达到双三标准以上也不是没有可能，如果真的能够让凤凰号飞机的速度和高度等，到达双三以上标准的话，这对于天工科技的航天事业绝对有着巨大的帮助，甚至也可以为以后把凤凰号飞机改成空天飞机，垫下基础。
　　
　　当然，以天工科技现在的能力，想要让凤凰号使用涡喷发动机作为动力，并打破双三标准，还是基本上不可能的，并且推力超过二十吨的涡喷发动机，也不是那么好研发的。
　　
　　所以，在现在的情况下，王彬他们还是老老实实的使用小涵道比涡扇发动机最为合适，先把凤凰号飞机给制造出来再说。
　　
　　毕竟如果造不出凤凰号战机，就算是发动机再先进也根本没有任何作用。