第398章 打开了个新世界 (第1/2页)
　　
　　所以说教培老师真的讨厌呢。
　　
　　明明人家各种考试模式运行机制，被他们参与插手后，能掏得起教培费用的孩子就能获得更多教育资源。
　　
　　确实打破了平衡。
　　
　　再公平的考试，被他们聪明的琢磨一番，都能找出其中的报考规律，娴熟的聚而过之。
　　
　　起码愿意多花钱的就能提高成功率。
　　
　　现在不过是秭小伟已经近乎本能的娴熟分析局面，然后总结出最靠谱的解题方式，交给同学们都去抄学霸答案吧。
　　
　　而且这回一点都不藏着掖着！
　　
　　以前哪怕高考秘籍也要花钱买课，卖的就是信息差。
　　
　　既然说教培破坏了教育资源的平衡性。
　　
　　那现在直接在直播间朝着几千万网友白送！
　　
　　这总该无可挑剔了吧。
　　
　　却让整个汽车圈都炸了锅！
　　
　　无数的技术总监、营销总监、产品总监看得冷汗满背！
　　
　　因为熊主播这直播间的传播也太广泛了。
　　
　　不光他们在看，好多相关老总，车企高管都在看。
　　
　　就算不看直播间，那些疯狂转发的切片视频，更浓缩更精华，能在三十秒就把事情说清楚。
　　
　　汽车行业的各种维信群到处能看见这一系列视频，没法装着视而不见。
　　
　　再不爱动脑筋的人，也能在视频引导下迅速明白这场直播间强调的新能源车定义在哪。
　　
　　这尼玛！
　　
　　你们这些干了多少年的营销总监、产品总监怎么没找到重点？
　　
　　想反驳吧，远了有新势力的里想、尉来的持续畅销站稳脚跟，近有龙猫狂卖41万的逆天业绩。
　　
　　其实都顺着这条思路。
　　
　　堆电器者，得天下矣！
　　
　　原来根子就在这里！
　　
　　真有这么简单吗？
　　
　　这个世界看起来很复杂，各门各项都术业有专攻。
　　
　　其实除了除了那些科研的细节巅峰，大多数贴近民用消费品市场的真没那么神话。
　　
　　都是一个个大大小小的草台班子有机组合二层。
　　
　　很多造车多年的行家，都一直被问新能源车和传统燃油车到底有什么区别。
　　
　　电能还不是有烧煤发电有什么环保。
　　
　　仅仅因为国家战略推动，就非得开这种脱了裤子放屁的车？
　　
　　他们自己都固守自己那些认知，不一定愿意接受这种新生事物。
　　
　　现在总算明白了，就是个大充电宝带着一堆电器在车上让消费者更加享受？
　　
　　是这个定义吗？
　　
　　这么说倒是真的让新能源车变得格外容易接受了。
　　
　　如果把这些电器全都整合好，无论是语音、操控、系统外观都能做得浑然一体。
　　
　　可不就是那什么智能座舱？
　　
　　反正好多车企就是连夜开会。
　　
　　甭管人在哪，立刻召集用各种方式开会探讨，我们有没有可能这么干。
　　
　　是不是要推出款这样的车型去市场上验证？
　　
　　更让新势力那些老总气得疯狂骂娘，因为知道他们最擅长的产品经理模式，他们面对老牌车企的最后一道护城河被填平了。
　　
　　也许他们中间有几个聪明人是早就琢磨出来点影子，但还没说得这么透。
　　
　　也的确是里想最先立起这块标杆，当了三好学生。
　　
　　然后领先系青出于蓝而胜于蓝的把他们擅长的电子产品，叠加到彩电、沙发、冰箱上更科技化。
　　
　　没想到龙猫索性做到极致！
　　
　　而且自己做了也就罢，还直接明牌让大家都能做。
　　
　　这让人怎么活啊。
　　
　　以国内几大老牌车企的实力，现在只要临时凑吧凑吧的捏合一个堆“电器”的车型，就能把他们吹嘘的各种智能化打得落花流水。
　　
　　也就真正有技术含量的领先系还能抗衡下。
　　
　　可领先系表明自己不下场造车，只为车企提供各种智能化的技术支持。
　　
　　从建设超级智能工厂，到电驱动力、智能化系统座舱环境、智能驾驶、智能底盘以及现代工厂信息化管理那套，所有各种环节都可以支持。
　　
　　但自己不插（tao）手（qian）生产。
　　
　　那就必然得跟车企合作。
　　
　　大车企都怕被遥遥领先这巨无霸给吞了，合作并不积极，江安之前都微微尝试了下，后来被秭小伟帮艾维塔打开销路后，就没听说下文了。
　　
　　所以迄今能跟领先系合作的，除了瑞拉还算民营车企中的大个儿，其他都是被业内称为“工业垃圾”的两三家破落户。
　　
　　目前月销才三五千辆的领先牌规模，也就秭小伟带点警惕性当成对手，老常他们这些车圈老江湖都不带正眼看的。
　　
　　
　　
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